Brodogradnja ne živi na račun poreznih obveznika. Ono što se danas događa brodogradnji u Europi proizlazi iz činjenice da se radi o društveno vrijednoj, ali nisko profitnoj industriji koja ne privlači ulagače željne visokih profita. Gašenjem brodogradnje ostalo bi se bez 12-15 godišnjeg izvoza, 12 milijardi kuna godišnje, 1,285 milijardi kuna poreza te 38000 radnih mjesta.1. UvodSudbinu hrvatske brodogradnje, naše najjače izvozne grane diktira poglavlje 8 pristupnih pregovora s EU (Politika tržišnog natjecanja) te domaća Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja. Posebno je zanimljivo pratiti priču oko ukidanja poticaja i privatizacije hrvatske brodogradnje. Sve do otvaranja dotičnog poglavlja 30. lipnja 2010. poput mantre se…
Brodogradnja ne živi na račun poreznih obveznika. Ono što se danas događa brodogradnji u Europi proizlazi iz činjenice da se radi o društveno vrijednoj, ali nisko profitnoj industriji koja ne privlači ulagače željne visokih profita. Gašenjem brodogradnje ostalo bi se bez 12-15 godišnjeg izvoza, 12 milijardi kuna godišnje, 1,285 milijardi kuna poreza te 38000 radnih mjesta.1. UvodSudbinu hrvatske brodogradnje, naše najjače izvozne grane diktira poglavlje 8 pristupnih pregovora s EU (Politika tržišnog natjecanja) te domaća Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja. Posebno je zanimljivo pratiti priču oko ukidanja poticaja i privatizacije hrvatske brodogradnje. Sve do otvaranja dotičnog poglavlja 30. lipnja 2010. poput mantre se…
